無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)證書有哪些？
隨著2019年國(guó)務(wù)院《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》的出臺(tái)，我國(guó)出現(xiàn)了人社和教育兩個(gè)體系下的職業(yè)技能等級(jí)證書。國(guó)家職業(yè)技能等級(jí)證書(人社部)是指由經(jīng)人力資源社會(huì)保障部門備案的用人單位和社會(huì)培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織(以下統(tǒng)稱評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu))在備案職業(yè)(工種)范圍內(nèi)對(duì)勞動(dòng)者實(shí)施職業(yè)技能考核評(píng)價(jià)所頒發(fā)的證書。職業(yè)技能等級(jí)證書(教育部)為畢業(yè)生、社會(huì)成員職業(yè)技能水平的憑證。
由于教育部的“1+x”證書還屬于試點(diǎn)實(shí)施階段，在這里就不進(jìn)行深入介紹，此篇僅介紹人力資源和社會(huì)保障部基于國(guó)家職業(yè)大典制定的職業(yè)技能等級(jí)證書。隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范疇不斷拓寬，無(wú)人機(jī)也開(kāi)始商用化，從最初的軍用到現(xiàn)在的民用，在消費(fèi)、植保、電力、安防、測(cè)繪等行業(yè)日漸成熟，從事無(wú)人機(jī)裝配、調(diào)試及售后維修服務(wù)人員將長(zhǎng)期保持亟需趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)應(yīng)用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
人力資源社會(huì)保障部相繼發(fā)布了“無(wú)人機(jī)駕駛員”和“無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工”新職業(yè)。并委托有關(guān)部門對(duì)新職業(yè)進(jìn)行了國(guó)家職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織業(yè)內(nèi)專家開(kāi)發(fā)，目前“無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工”國(guó)家職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)已于2021年4月9日初審?fù)ㄟ^(guò)，近期將對(duì)外征求意見(jiàn)。國(guó)家職業(yè)技能等級(jí)證書將由人社部門備案的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)依據(jù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)或評(píng)價(jià)規(guī)范進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，對(duì)合格者授予《無(wú)人機(jī)駕駛員》、《無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工》等九個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書。
AOPA
中國(guó)航空器及駕駛員協(xié)會(huì)是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，IAOPA的中國(guó)唯一合法代表。目前民航局授權(quán)了AOPA進(jìn)行無(wú)人機(jī)執(zhí)照的發(fā)授。
UTC
中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用委員會(huì)認(rèn)證的《UTC無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》
無(wú)人機(jī)執(zhí)照
目前最高等級(jí)的行業(yè)認(rèn)證，唯一具有法律效力的無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照
鑒于國(guó)內(nèi)飛行亂象叢生，而且民用無(wú)人機(jī)在全球范圍的發(fā)展速度非?？?，國(guó)際民航組織已經(jīng)開(kāi)始為無(wú)人機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施、空中航行服務(wù)程序和指導(dǎo)材料的任務(wù)，因此多個(gè)國(guó)家推出了臨時(shí)性管理規(guī)定。中國(guó)民用航空局于2013年11月8日下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61- FS-2013-20)，對(duì)目前出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，目的是按照國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。
